सर्वोत्तम हेतू असूनही, युनायटेड स्टेट्समधील सार्वजनिक वाहतूक हे काय असू शकते याचा एक फिकट छाया आहे - आणि सध्या ते कित्येक ठिकाणी विकसनशील देशांसह आहे आम्ही अमेरिकेमध्ये मोठ्या प्रमाणावर पारगमन केले आहे कारण ते द्वेष करतात? किंवा आम्ही सार्वजनिक परिवहन नापसंत करतो कारण इथे इतके अविकसित आहे?
एकापेक्षा अधिक कारणास्तव वस्तुमान वाहतूक हे काय असावे हे नाही, आणि आम्ही असे समजा की पारगमन नाणेच्या एका बाजूला (हे अंडरफांड केलेले) दुसरीकडे फीड करते (त्यामुळेच आम्हाला ते आवडत नाही). अपवाद वगळता, न्यूयॉर्क सिटी सबवे सिस्टम प्रमाणेच, इतर पर्याय नसताना बहुतांश अमेरिकन फक्त सार्वजनिक वाहतूक करतात हे वाचल्यानंतर, सार्वजनिक वाहतूक टाळण्यासाठी आपल्या कारणांबद्दल सांगा.
01 ते 08
सार्वजनिक वाहतूक वेळ घेते
प्लम क्रिएटिव / गेटी इमेज बर्याच अमेरिकन लोकांप्रमाणेच, आपण जेव्हा घरापासून निघतो आणि कारमधून बाहेर पडतो तेव्हा आपण जे ट्रिप घेता ते कदाचित सुरु होते. कामकाज चालवणे किंवा कामावर येण्याकरिता 30-मिनिटांचा ड्राइव्ह आवश्यक असू शकतो - परंतु सार्वजनिक वाहतूक वरून, त्या प्रवासाला दुप्पट वेळ लागू शकतो, अशी गृहित धरून तुम्हाला बस किंवा रेल्वेचा प्रवेश देखील आहे. आजच्या घाई-घोडी वातावरणात - जेथे सर्वकाही कालची गरज आहे - प्रत्येक मिनिटांची संख्या आणि बस चालवणे अवकाश-श्रेणीची लक्झरी बनते जे बर्याच कामगारांना परवडत नाही.
एक स्पष्ट समाधान सार्वजनिक ट्रान्झिट ऑपरेटरसाठी आहे की अधिक बस चालवा आणि अधिक एक्सप्रेस-सेवा गाड्या शेड्यूल करा. पण हे पैसे घेतात आणि आता अमेरिकेच्या सूत्राला "आम्ही काही छान आहे का?" असं वाटतं, असं वाटत नाही की सार्वजनिक लोकसंख्येचा तो पैसा अधिक लोकांना अधिक चांगल्या प्रकारे सेवा देण्याची आवश्यकता आहे.
02 ते 08
वैयक्तिकता आणि कार
स्कॉट ओल्सन / गेटी प्रतिमा ऑटोमोबाईल हे एकमेव आविष्कार आहे जे एकदाच तापाचे व गर्भाशयासारखे असते स्तंभलेखक जॉर्ज यावे यांनी एकदा असे म्हटले होते की "प्रगतीशीलतेचे मूळ कारण गाड्यांसाठी आवड आहे" अमेरिकेच्या व्यक्तिमत्त्व कमी करण्याच्या त्यांच्या प्रयत्नांना त्यांना एकत्रित करणं अधिक सक्षम करण्यासाठी त्यांचे लक्ष्य आहे. " त्याचे अनेक कारणांमुळे हास्यास्पद असले तरी - एक उद्देश (किंवा अगदी एक शब्द) म्हणून सामूहिकपणा म्हणजे शीतयुद्ध काळा बुरशीचे वास करतो - एका सत्यतेवर परिणाम होणार नाही - मानव कारला एक अपवरमेय पदवीपर्यंत पसंत करतात.
चालू राहील:
"ऑटोमोबाईल लोकांना त्यांचे विचार करण्यास प्रोत्साहित करतात- अनसॅरव्हरज्ड, अन्टूटेरड, आणि स्क्रिप्ट नसलेले - त्यांच्या दैवतांचे मालक आहेत. ऑटोमोबाईल लोकांना पुरेसे भ्रामकतेला उत्तेजन देते, ज्यामुळे त्यांना तज्ञ डॉक्टरांकडून प्रतिरोधक बनवितात ज्यांना माहित असते की लोक कोणते निर्णय घेतील."
सार्वजनिकरित्या अनुदानीत महामार्गावरही - सत्ता आणि ताकदीचा हा भ्रम आहे - यामुळे आपल्याला बसला कार आवडतात.
03 ते 08
सार्वजनिक संक्रमण म्हणजे लोकांना
अॅडम लुब्रोथ / गेट्टी प्रतिमा वरील संदेश तयार करणे, सार्वजनिक संक्रमण म्हणजे लोक - पुष्कळ लोक आणि बरेच लोक ज्यांना आपण ओळखत नाही आणि, जर आम्ही प्रामाणिक आहोत, कदाचित त्यांना आवडणार नाही. आजतागायत असे दिसते की सभ्यता, शिष्टाचार आणि साध्या विचारांमधील ब्रेकडाउनमुळे आपण स्वस्त कॅलोगन परिधान करून, मोबाईल फोर्ब्सवर खळबळ उडवून, मजल्यावरील कचरा फेकणे, अन्न खाणे आणि दारू पिणे अशा एखाद्याला बसू नये अशा कुणालाही दोष लावू शकत नाही. आपल्या आसन ... मी जाणार?
अर्थातच, सर्व लोक आळशी अळंबे आहेत आणि असंख्य मैत्री आणि रोमान्सही - गाड्या आणि बसने (न्यू यॉर्करला विचारा) वर सुरु केले आहे. पण बहुसंख्य लोक अजूनही आनंददायी आणि सन्मानित आहेत, परंतु केवळ एक प्रवासासाठी (पुन्हा, नवीन यॉर्करला विचारणा) टाळण्यासाठी फक्त एक वेडा सायको घेते.
04 ते 08
धावणे, किंवा धावणे चालू
ड्रीमफिक्चर काही वेळा आपण पूर्णपणे, सकारात्मक वेळ वर असणे आवश्यक आहे. सार्वजनिक वाहतूक हे त्यास मदत करु शकते कारण रेल्वे आणि भुयारी मार्ग त्वरेने-वाहतुकीत अडकले नाही किंवा ऑटो अपघातमुळे झालेली विलंब (एक फ्लॅट टायर - एखाद्याच्या कारवरही - तुमचे संपूर्ण दिवस खंडित होऊ शकते.)
पण बसेस, नक्कीच, रस्त्यांवरून प्रवास करतात. लाखो आणि लाखो कार आणि जर आपण एखादे गाडी चुकवण्याइतपत घडले तर, पुढील एकसाठी आपल्याला एक तास वा जास्त प्रतीक्षा करावी लागेल. म्हणून हे टॉस-अप आहे: रेल्वे स्टेशनवर लवकर पहा, किंवा वेळेत वर दर्शविण्याचा धोका नाही.
05 ते 08
रात्री उशिरा?
रेझा एस्टॅक्रियन / गेटी प्रतिमा 9 ते 5 कार्यालयीन कार्यकर्त्यांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणातील पारगमन तयार केले आहे आणि ते नियोजित केले आहे जे सकाळी लवकर घरी परतले आणि दुपारी उशिरा घरी परतले. परिणामी, आपण कामा नंतर काही केले तर - जिम जा, मित्रांसोबत समालोचना करा, किरकोळ दुकान खरेदी करा किंवा मूव्ही पाहू - सार्वजनिक वाहतूक त्वरीत अनपेक्षित पर्याय बनते.
आणि जे लोक शनिवार-रविवारच्या दिवशी बाहेर जातात, त्यांच्यासाठी लोक वाहतूक बर्याच वेळा गैरसोयीचे असते, कारण बर्याच बसेस आणि रेल्वेगाड्यांच्या प्रवासात प्रकाश चालू असतो. निकाल? आम्ही गाडी चालवतो (जर लोकांना दारू पिण्यासाठी सार्वजनिक वाहतूक करण्याचे पर्याय असतील तर किती दारूबाजी अपघात टाळता येतील?)
06 ते 08
सार्वजनिक परिवहन तेथे जात नाही
अँड्र्यू ब्रेट वालिस / गेटी प्रतिमा एक मोठे प्रादेशिक किंवा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ - एक महत्वाचे वाहतूक केंद्र होय हे सुनिश्चित करा. परंतु तर्कशास्त्र नाकारणे, अमेरिकेत अगदी अत्याधुनिक पब्लिक ट्रान्झिट नेटवर्क फारच कमी असल्यास, थेट विमानतळ टर्मिनलवर जा. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, आपण विमानतळाजवळ पोहोचण्यासाठी बस किंवा रेल्वे घेऊ शकता, परंतु नंतर आपण आपल्या गेटवर जाण्यासाठी दुसर्या शटल किंवा "एअरट्र्रेन" मध्ये स्थानांतरित करणे आवश्यक आहे प्रवाशांना उड्डाण करण्यासाठी किंवा सामान वाहून नेण्यासाठी धावणे, द्रुतगतीने वाहतूक करणे हे दु: खी विनोद बनते.
07 चे 08
मास ट्रान्झिट स्वस्त नाही
डग मेन्यूझ / गेटी प्रतिमा सार्वजनिक संसाधनासाठी एक सर्वात आकर्षक तर्क म्हणजे त्याची परवडणारी क्षमता. कारच्या मालकीची किंमत - गॅस, तेल, टायर्स, पार्किंगची तिकिटे, विमा, टोल, दुरुस्ती आणि देखभाल यासह - कारचा खर्च स्वतःच खर्च - द्रुत परिवहन पटकन एक उत्तम आणि स्वस्त पर्याय बनते.
पण तरीही स्वस्त नाही उदाहरणार्थ, न्यू यॉर्क सिटीच्या मेट्रो-नॉर्थ रेल्वे प्रणाली, एक सुरक्षित, स्वच्छ आणि विश्वासार्ह पारगमन नेटवर्कवरील मासिक पासचा खर्च विचारात घ्या. हा दर महिन्याला 400 डॉलरहून अधिक खर्च करतो, जे लोक फार मोठी पगार कमावण्याचा पर्याय देतात. आणि दरवर्षी किंवा दोनचा खर्च येतो. या वस्तुस्थितीवरुन, सार्वजनिक वाहतूक (वरील गोष्टी पहा) मध्ये असलेल्या अन्य त्रासांचा विचार केल्यास, इतके लोक सिंगल-राइडर कारसह शहरी मुक्त मार्ग चोकू देत नाहीत.
आणि, आपण आधीच पुरेसे निराश नसल्यास, अमेरिकन जनसंपर्क इतका खर्च इतका खर्च करण्याविषयी या आकर्षक लेखाकडे पहा. वरवर पाहता, कॉन्ट्रॅक्टरचा खर्च अमेरिकेच्या नियंत्रणाबाहेर आहे, तर इतर देशांमध्ये अधिक चांगले प्रकल्प व्यवस्थापन आणि कडक मूल्य नियंत्रण आहे. उसासा...
08 08 चे
शहरी बनाम ग्रामीण सार्वजनिक वाहतूक
जेम्स ब्रे / गेटी प्रतिमा मी अंतिम साठी किक करणारा जतन केलेला आहे सार्वजनिक ट्रान्झिट सरकारी निधीची लाल-डोक्याची स्टेपिलिडच राहिली असा विचार करत असाल तर इथे असे आहे: हे क्वचितच ग्रामीण भागात काम करते. आणि कमी लोकसंख्येच्या असूनही, ग्रामीण भागांचा राज्य आणि संघीय विधानमंडळांमध्ये खूप चांगले-प्रतिनिधित्व आहे. परिणामी, जेव्हा सरकारचे अर्थसंकल्प विचाराधीन आहेत, तेव्हा ग्रामीण मतदार एखाद्या लक्झरीसाठी सार्वजनिक परिवहन पाहतात जे त्यांच्यासाठी काहीच करत नाही, म्हणून हे बहुतेक बजेट कुत्रात येते या समस्येची एक मनोरंजक चर्चेसाठी, हे लेख पहात आहोत की रस्तेवादी सार्वजनिक संक्रमणास कसे वागावे?